想要了解泡貨和重貨的界定，就需要知道什么是實際重量,、體積重量,、以及計費重量,。

一、實際重量

Actual Weight,，即根據(jù)稱重（過磅）所得到的重量,，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight,，簡稱N.W.）,。最常見的是實際毛重。

在航空貨物運輸中,，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較,，哪個大就哪個計算和收取運費。

二,、體積重量

【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight,，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量,。

航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167,，即一立方米約等于167千克,。

比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米,，按照空運1:167的系數(shù)計算,，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克,，大于實際毛重95千克,，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨,、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo）,，航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重,。請注意,，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨,，叫法有所不同。

又如：一票空運貨物實際毛重為560千克,，體積為1.5CBM,，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克,，小于實際毛重560千克,，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo）,，航空公司會按照實際毛重來計費,，而不是體積重量。

總之,，按照一定的折算系數(shù),，計算出體積重量,，然后再把體積重量與實際重量進行比較,，哪個比較大就按那個收費。

三,、計費重量

【計費重量】英文叫法Chargeable Weight,，簡稱C.W.,，即據(jù)以計算運費或其他雜費的重量,。

計費重量要么是實際毛重,，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量,，取其大者為計算運輸費用的重量。

四,、計算方法

快遞和空運的計算方法：

規(guī)則物品：

長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG,。

不規(guī)則物品：

最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG,。

這是國際上通行的算法,。

簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨,，小于166.67千克的稱為泡貨,。

重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費,。

注意事項：

1,、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米,。

2,、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見,，一般只有快遞公司使用此算法,。

3,、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多,，比如根據(jù)密度的不同,，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同,，價格不一樣,。

比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克,。所謂1:300就是1立方米等于300千克,，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推,。

4,、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配,，空運配載是一個技術(shù)活——搭配得好,，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤,。重貨太多了就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了）,，泡貨太多就會浪費載重量（沒達到最大重量就裝滿了）。