一、航空港

　　航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn),，又稱航空站或機(jī)場,，是供飛機(jī)起飛,、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動的場所,。近年來隨著航空港功能的多樣化,，港內(nèi)除了配有裝卸客貨的設(shè)施外，一般還配有商務(wù),、娛樂中心,、貨物集散中心，滿足往來旅客的需要,，同時吸引周邊地區(qū)的生產(chǎn),、消費(fèi)。

　　航空港按照所處的位置分干線航空港和支線航空港,。按業(yè)務(wù)范圍分國際航空港和國內(nèi)航空港,。其中國際航空港需經(jīng)政府核準(zhǔn)，可以用來供國際航線的航空器起降營運(yùn),，空港內(nèi)配有海關(guān),、移民、檢疫和衛(wèi)生機(jī)構(gòu),。而國內(nèi)航空港僅供國內(nèi)航線的航空器使用,，除特殊情況外不對外國航空器開放。

　　通常來講,，航空港內(nèi)配有以下設(shè)施：

　　1.跑道與滑行道：前者供航空器起降,，后者是航空器在跑道與停機(jī)坪之間出入的通道。

　　2.停機(jī)坪：供飛機(jī)停留的場所,。

　　3.指揮塔或管制塔：為航空器進(jìn)出航空港的指揮中心,。其位置應(yīng)有利于指揮與航空管制，維護(hù)飛行安全,。

　　4.助航系統(tǒng)：是為輔助安全飛行的設(shè)施,。包括通訊、氣象,、雷達(dá),、電子及目視助航設(shè)備。

　　5.輸油系統(tǒng)：為航空器補(bǔ)充油料,。

　　6.維護(hù)修理基地：為航空器做歸航以后或起飛以前做例行檢查,、維護(hù)、保養(yǎng)和修理,。

　　7.貨棧,。

　　8.其他各種公共設(shè)施：包括給水、電、通訊交通,、消防系統(tǒng)等,。

二、航空器

　　航空器主要是指飛機(jī),。

　　常見的飛機(jī)有螺旋槳式飛機(jī),、噴氣式飛機(jī)和超音速飛機(jī)。螺旋槳式飛機(jī)利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動,，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn),。所以螺旋槳轉(zhuǎn)速越高，飛行速度越快,。但當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速高到某一程度時，會出現(xiàn)“空氣阻礙（Air Barrier）”的現(xiàn)象,，即螺旋槳四周已成真空狀態(tài),，再加速螺旋槳的轉(zhuǎn)速飛機(jī)的速度也無法提升。噴氣式飛機(jī)最早由德國人在40年代制成,，是將空氣多次壓縮后噴入飛機(jī)燃燒室內(nèi),，使空氣與燃料混合燃燒后產(chǎn)生大量氣體以推動渦輪，然后于機(jī)后以高速度將空氣排出機(jī)外,，借其反作用力使飛機(jī)前進(jìn),。它的結(jié)構(gòu)簡單，制造,、維修方便,，速度快，節(jié)約燃料費(fèi)用,，裝載量大,，使用率高（每天可飛行16小時），所以目前已經(jīng)成為世界各國機(jī)群的主要機(jī)種,。超音速飛機(jī)是指航行速度超過音速的飛機(jī)……如英法在70年代聯(lián)合研制成功的協(xié)和式（Concorde）飛機(jī),。目前超音速飛機(jī)由于耗油大、載客少,、造價昂貴,、使用率低，使許多航空公司望而卻步,。又由于它的噪音很大,，被許多國家的機(jī)場以環(huán)境保護(hù)的理由拒之門外或者被限制在一定的時間起降，更限制了它的發(fā)展,。

　　按照用途的不同,，飛機(jī)也可分為客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混合機(jī)?？蜋C(jī)主要運(yùn)送旅客,，一般行李裝在飛機(jī)的深艙。由于直到目前為止,，航空運(yùn)輸仍以客運(yùn)為主,，客運(yùn)航班密度高、收益大,，所以大多數(shù)航空公司都采用客機(jī)運(yùn)送貨物,。不足的是，由于艙位少,，每次運(yùn)送的貨物數(shù)量十分有限,。全貨機(jī)運(yùn)量大，可以彌補(bǔ)客機(jī)的不足,，但經(jīng)營成本高,，只限在某些貨源充足的航線使用?？拓浕旌蠙C(jī)可以同時在主甲板運(yùn)送旅客和貨物,、并根據(jù)需要調(diào)整運(yùn)輸安排，是最具靈活性的一種機(jī)型,。

三,、集裝設(shè)備（Unit Load Devices，ULD）

　　航空運(yùn)輸中的集裝設(shè)備主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤和集裝箱等成組裝載設(shè)備,。為使用這些設(shè)施,，飛機(jī)的甲板和貨艙都設(shè)置了與之配套的固定系統(tǒng)。

　　由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，這些集裝設(shè)備無論從外形構(gòu)造還是技術(shù)性能指標(biāo)都具有自身的侍點(diǎn),。以集裝箱為例，就有主甲板集裝箱和底甲板集裝箱之分,。我們在海運(yùn)中常見的40英尺和20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱只能裝載在寬體飛機(jī)的主甲板,。

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