軍用機場

位于扎芬特姆的機場歷史可回到1940年，當時納粹德國占領(lǐng)軍規(guī)定要賠賞布魯塞爾以東的農(nóng)地600公頃（1500英畝）,，地點接近比利時軍隊后備機場“Steenokkerzeel”,。德軍建造了三條跑道，形成一個三角形,，其中兩條跑道（02/20跑道和07L/25R跑道）還在使用,，另外一條跑道（12/30跑道）已經(jīng)消失。機場建筑物在德軍占領(lǐng)區(qū)內(nèi)建造,，接近Melsbroek直轄市,，而不是在扎芬特姆，所以當?shù)厝藭Q這機場為Melsbroek機場,，德國人會稱"Fliegerhorst Melsbroek",。這個機場曾有一個現(xiàn)代傳說，就是在德軍在選擇地方建機場時,，曾經(jīng)問過當?shù)厝?，當?shù)厝吮阒赶颥F(xiàn)時機場位置，但其實那位置是時常大霧的,。

軍民兩用機場

在1944年9月3日,，在Melsbroek的德國基礎(chǔ)設(shè)施交由英國管理。當時因為位于哈倫的舊民用機場太小,，比利時當局決定去在Melsbroek建造一個新的國家機場,。到1948年，一位新的客運大樓建成,，并取代舊有的木制建筑物,。同年，02/20跑道和07L/25R跑道都分別延長至1,200米（3,900英尺）和2,450米（8,040英尺）,，而12/30跑道并沒有延長,，維持跑道長1,300米（4,300英尺）。在1948年7月20日,，Melsbroek的民用機場由攝政王查里宣布正式啟用,。在1948年至1956年間，機場內(nèi)加設(shè)了許多設(shè)施與建筑物，大部分位置都是在Melsbroek的那一邊,。

在1955年,，連接布魯塞爾市中心和機場的一條鐵路線落成。并在1955年5月15日由博杜安一世宣布啟用,。另外,，連接魯汶、列日與機場的鐵路線在2005年12月12日啟用,。

在1956年,，一條長2,300米（7,500英尺）的跑道建成，并命名為07R/25L跑道,，與07L/25R跑道平行,。跑道現(xiàn)在還在使用，而且還延長至3,200米（10,500英尺）,。在1956年4月,，比利時內(nèi)閣決定去建造一個新機場，使用現(xiàn)有的跑道,，但是機場建筑物并建在扎芬特姆直轄市,。在1957年4月，開始建造新的客運大樓,，準備1958年布魯塞爾世界博覽會,。建造通道連接12/30的草地跑道。新機場在1958年7月5日啟用,，日子接近博覽會開幕日期,。因此在歷史上，扎芬特姆機場的啟用日期為1958年7月5日,。順帶一題,，位于Melsbroek的機場建筑物還在使用，現(xiàn)時是讓比利時空軍（第15航空運輸聯(lián)隊）使用,，也被稱為Melsbroek機場,。兩座機場使用相同的跑道,。

商業(yè)航空發(fā)展至現(xiàn)在

在60至70年代,，商業(yè)航空的發(fā)展非常快,，所以機場也在這時建造了數(shù)個機庫,。并在1976年建造了一個貨運站。在1994年,，機場建造了一個新的客運大樓,，去取代了1958年建成的客運大樓。兩個舊的碼頭被新的和現(xiàn)代化的碼頭取代。在2002年,，薩貝納航空倒閉之后,，航站樓A啟用了，初時負責神根公約國家的航班,，直至2008年10月15日,，改為負責目的地非洲的航班（位置T閘口）。

在2007年,，機場的客運量為1780萬,，比2006年上升7%。貨運量為78萬公噸,，比2006年上升8.9%,。在2008年，機場的客運量為1850萬,，比2007年上升3.7%,。

薩貝納航空的倒下，曾大幅影響客運量,，但之后慢慢地回復過來,。而機場的未來是關(guān)乎弗蘭德政府和布魯塞爾首都大區(qū)爭議有關(guān)夜間航線。

一個建造新的碼頭給予低成本航空公司的計劃正在進行,，位置大約是在南碼頭的附近?，F(xiàn)時，數(shù)間低成本航空公司,，包括瑞安航空和威茲航空,，都設(shè)立目的地于布魯塞爾南機場，距離布魯塞爾40公里（25英里）,。

在2009年3月,，機場內(nèi)舊有的，使用機械式運作的航班信息顯示系統(tǒng),，被電子顯示屏取代,。

在2009年9月，機場管理公司的首席執(zhí)行官Wilfried Van Assche辭職,?；幸粋€（非官方）原因是延遲建造低成本航空公司的客運大樓和與52間航空公司的稅收歧視訴訟。在2010年2月,，阿爾諾費斯特成為新的機場管理公司的首席執(zhí)行官,。而公司總裁是Luc Van den Bossche（前比利時政府部長）。