軍用機(jī)場

位于扎芬特姆的機(jī)場歷史可回到1940年,，當(dāng)時納粹德國占領(lǐng)軍規(guī)定要賠賞布魯塞爾以東的農(nóng)地600公頃（1500英畝）,，地點(diǎn)接近比利時軍隊后備機(jī)場“Steenokkerzeel”。德軍建造了三條跑道,，形成一個三角形,，其中兩條跑道（02/20跑道和07L/25R跑道）還在使用，另外一條跑道（12/30跑道）已經(jīng)消失,。機(jī)場建筑物在德軍占領(lǐng)區(qū)內(nèi)建造,，接近Melsbroek直轄市，而不是在扎芬特姆,，所以當(dāng)?shù)厝藭Q這機(jī)場為Melsbroek機(jī)場,，德國人會稱"Fliegerhorst Melsbroek"。這個機(jī)場曾有一個現(xiàn)代傳說,，就是在德軍在選擇地方建機(jī)場時,，曾經(jīng)問過當(dāng)?shù)厝耍?dāng)?shù)厝吮阒赶颥F(xiàn)時機(jī)場位置,，但其實(shí)那位置是時常大霧的,。

軍民兩用機(jī)場

在1944年9月3日，在Melsbroek的德國基礎(chǔ)設(shè)施交由英國管理,。當(dāng)時因?yàn)槲挥诠惖呐f民用機(jī)場太小,，比利時當(dāng)局決定去在Melsbroek建造一個新的國家機(jī)場。到1948年,，一位新的客運(yùn)大樓建成,，并取代舊有的木制建筑物,。同年，02/20跑道和07L/25R跑道都分別延長至1,200米（3,900英尺）和2,450米（8,040英尺）,，而12/30跑道并沒有延長,，維持跑道長1,300米（4,300英尺）。在1948年7月20日,，Melsbroek的民用機(jī)場由攝政王查里宣布正式啟用,。在1948年至1956年間，機(jī)場內(nèi)加設(shè)了許多設(shè)施與建筑物,，大部分位置都是在Melsbroek的那一邊,。

在1955年，連接布魯塞爾市中心和機(jī)場的一條鐵路線落成,。并在1955年5月15日由博杜安一世宣布啟用,。另外，連接魯汶,、列日與機(jī)場的鐵路線在2005年12月12日啟用,。

在1956年，一條長2,300米（7,500英尺）的跑道建成,，并命名為07R/25L跑道,，與07L/25R跑道平行。跑道現(xiàn)在還在使用,，而且還延長至3,200米（10,500英尺）,。在1956年4月，比利時內(nèi)閣決定去建造一個新機(jī)場,，使用現(xiàn)有的跑道,，但是機(jī)場建筑物并建在扎芬特姆直轄市。在1957年4月,，開始建造新的客運(yùn)大樓,，準(zhǔn)備1958年布魯塞爾世界博覽會。建造通道連接12/30的草地跑道,。新機(jī)場在1958年7月5日啟用,，日子接近博覽會開幕日期。因此在歷史上,，扎芬特姆機(jī)場的啟用日期為1958年7月5日,。順帶一題，位于Melsbroek的機(jī)場建筑物還在使用,，現(xiàn)時是讓比利時空軍（第15航空運(yùn)輸聯(lián)隊）使用,，也被稱為Melsbroek機(jī)場。兩座機(jī)場使用相同的跑道,。

商業(yè)航空發(fā)展至現(xiàn)在

在60至70年代,，商業(yè)航空的發(fā)展非?？欤詸C(jī)場也在這時建造了數(shù)個機(jī)庫,。并在1976年建造了一個貨運(yùn)站,。在1994年,，機(jī)場建造了一個新的客運(yùn)大樓,，去取代了1958年建成的客運(yùn)大樓。兩個舊的碼頭被新的和現(xiàn)代化的碼頭取代,。在2002年,，薩貝納航空倒閉之后，航站樓A啟用了,，初時負(fù)責(zé)神根公約國家的航班,，直至2008年10月15日，改為負(fù)責(zé)目的地非洲的航班（位置T閘口）,。

在2007年,，機(jī)場的客運(yùn)量為1780萬，比2006年上升7%,。貨運(yùn)量為78萬公噸,，比2006年上升8.9%。在2008年,，機(jī)場的客運(yùn)量為1850萬,，比2007年上升3.7%。

薩貝納航空的倒下,，曾大幅影響客運(yùn)量,，但之后慢慢地回復(fù)過來。而機(jī)場的未來是關(guān)乎弗蘭德政府和布魯塞爾首都大區(qū)爭議有關(guān)夜間航線,。

一個建造新的碼頭給予低成本航空公司的計劃正在進(jìn)行,，位置大約是在南碼頭的附近。現(xiàn)時,，數(shù)間低成本航空公司,，包括瑞安航空和威茲航空，都設(shè)立目的地于布魯塞爾南機(jī)場,，距離布魯塞爾40公里（25英里）,。

在2009年3月，機(jī)場內(nèi)舊有的,，使用機(jī)械式運(yùn)作的航班信息顯示系統(tǒng),，被電子顯示屏取代。

在2009年9月,，機(jī)場管理公司的首席執(zhí)行官Wilfried Van Assche辭職,?；幸粋€（非官方）原因是延遲建造低成本航空公司的客運(yùn)大樓和與52間航空公司的稅收歧視訴訟。在2010年2月,，阿爾諾費(fèi)斯特成為新的機(jī)場管理公司的首席執(zhí)行官,。而公司總裁是Luc Van den Bossche（前比利時政府部長）。