SCN-薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)-SCN是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)代碼?
發(fā)布時(shí)間:2016/10/2 作者:王源祥 來(lái)源:華美聯(lián)運(yùn)國(guó)際快遞 點(diǎn)擊:242次文字大小:大中小
薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)（Ensheim Airport）
薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)是德國(guó)薩爾州首府薩爾布呂肯的一座商用國(guó)際機(jī)場(chǎng)。其年客運(yùn)量為49.1415萬(wàn)人次,，成為德國(guó)16座國(guó)際機(jī)場(chǎng)中規(guī)模僅高于埃爾福特機(jī)場(chǎng)的最小機(jī)場(chǎng)之一,。機(jī)場(chǎng)設(shè)有康塔克特航空和卷云航空的飛機(jī)維修車間,，可為其自身及客戶飛機(jī)提供維修服務(wù)。此外,，薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)也是卷云航空的總部所在地,。
中文名：薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)
外文名：Flughafen Saarbrücken
IATA代碼：SCN
ICAO代碼：EDDR
地 址：德國(guó)薩爾州首府薩爾布呂肯
特 點(diǎn)：卷云航空的總部所在地
年客運(yùn)量：49.1415萬(wàn)人次
薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)座落于薩爾布呂肯的恩斯海姆區(qū)，距離恩斯海姆中心以東約5公里,。它建于丘陵之中（恩斯海姆丘陵）,，西部和東部為急劇向下傾斜的地貌，南部和北部的地形則略有上升,。這種情況使得其2000米長(zhǎng)的東西向跑道擴(kuò)建計(jì)劃一直處于反復(fù)論證階段,，并且難以實(shí)施（只可架空或扭曲延伸）。
從區(qū)域的角度來(lái)看,，薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)位于歐洲薩爾-洛林-盧森堡大區(qū)的核心地帶,。它的輻射范圍主要涵蓋了薩爾、阿爾薩斯,、洛林,、盧森堡及其毗鄰的萊茵蘭-普法爾茨，并在此區(qū)域內(nèi)與盧森堡,、法蘭克福-哈恩,、斯特拉斯堡、梅斯-南錫-洛林和茨魏布呂肯等機(jī)場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng),。
機(jī)場(chǎng)對(duì)面便是A6高速公路,，在此通過(guò)費(fèi)興根/機(jī)場(chǎng)出口（Fechingen/Flughafen）或英格貝特-西/機(jī)場(chǎng)出口（St. Ingbert-West/Flughafen）可接駁至該高速公路的各個(gè)方向或附近的L108號(hào)機(jī)場(chǎng)快速路。機(jī)場(chǎng)內(nèi)提供超過(guò)1000個(gè)停車位,，其中P1停車場(chǎng)就包含了1000個(gè)車位,另有超過(guò)100個(gè)車位設(shè)于航站樓周邊,。
從薩爾布呂肯中央火車站抵達(dá)機(jī)場(chǎng)可搭乘前往布里斯卡斯特（Blieskastel）方向的R10路區(qū)域巴士，每小時(shí)一班,。同時(shí)在薩爾布呂肯中央火車站則可連接至全國(guó)及跨境ICE列車網(wǎng)絡(luò),、城際列車網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域列車網(wǎng)絡(luò)及薩爾布呂肯城市交通網(wǎng)絡(luò)（有軌電車,、城市公車及區(qū)域巴士）,。
此外，機(jī)場(chǎng)還提供私人接送服務(wù),，并設(shè)有4家國(guó)際知名的汽車租賃公司服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),。
戰(zhàn)前：航空交通的建立
位于恩斯海姆的薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)在1973年12月31日前屬于原圣因格貝特縣，它始建于1937至1939年,，用以替代舊有的薩爾布呂肯-圣阿努爾機(jī)場(chǎng),。當(dāng)時(shí)舊機(jī)場(chǎng)已經(jīng)建立了一些國(guó)際航線，但由于地理位置不佳,，糟糕的飛行條件和長(zhǎng)期需要因天氣原因而關(guān)閉均限制了此地的航空交通發(fā)展,。隨著漢莎航空于1939年10月25日19點(diǎn)10分安排的最后一個(gè)定期航班在此降落,，薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)的民航歷史正式結(jié)束。
全新的恩斯海姆機(jī)場(chǎng)原計(jì)劃1939年9月1日啟用,，但恰在這一天爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn),。機(jī)場(chǎng)的開(kāi)幕被無(wú)限期擱置。
戰(zhàn)后：重建與發(fā)展
在戰(zhàn)后初期薩爾布呂肯并沒(méi)有機(jī)場(chǎng),。而圣阿努爾機(jī)場(chǎng)也于1955年被永久性關(guān)閉了,。當(dāng)局直到60年代中期才再度提出一個(gè)對(duì)恩斯海姆的薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)進(jìn)行重建的計(jì)劃，包括延長(zhǎng)跑道,，以消除大型飛機(jī)無(wú)法起降而對(duì)建立國(guó)際航線所帶來(lái)的障礙,。1967年，LTU國(guó)際航空開(kāi)辦了薩爾布呂肯至杜塞爾多夫的首條定期航線,，機(jī)場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度也在1966至1969年期間延擴(kuò)建至2100米,。在隨后的幾年中，薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)建立了越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)航線,，航點(diǎn)包括柏林,、漢堡、卡塞爾,、慕尼黑和法蘭克福等德國(guó)主要城市,。1972年，薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)被空管當(dāng)局批準(zhǔn)成為德國(guó)第11座國(guó)際機(jī)場(chǎng),。至此,，機(jī)場(chǎng)原有的建筑及設(shè)施都已擴(kuò)建完畢。
1990-2000年：高速發(fā)展
薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)在1990年代經(jīng)歷了客運(yùn)量的巨幅增長(zhǎng),，自1995年以來(lái)的旅客發(fā)送量年均增加58%,，到2000年達(dá)到48.30萬(wàn)人次，令機(jī)場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)一步擴(kuò)建其航站設(shè)施,。經(jīng)過(guò)兩年的建設(shè),，經(jīng)過(guò)擴(kuò)建的航站樓于2000年完工，現(xiàn)時(shí)機(jī)場(chǎng)的年處理能力達(dá)70萬(wàn)人次,。
自2000年起：競(jìng)爭(zhēng)及起伏
薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)在2005年創(chuàng)造了最好的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，年發(fā)送旅客達(dá)48.73萬(wàn)人次,，超過(guò)了此前在2000年保持的記錄,；比起2004年的46.13萬(wàn)人次也增長(zhǎng)了5.6%。2006年,，正當(dāng)薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)寄望于超越50萬(wàn)人次大關(guān)時(shí),，客運(yùn)量反而下跌了13%，錄得42.13萬(wàn)人次,。2007年,，由于受到茨魏布呂肯機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及途易飛的撤場(chǎng),，薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)的旅客人數(shù)再度下跌，僅有不到35萬(wàn)人次,。
自2007年中期起機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量開(kāi)始回升,，這是因?yàn)榘亓趾娇臻_(kāi)始在薩爾布呂肯開(kāi)設(shè)前往國(guó)內(nèi)外多個(gè)目的地的航班，以及盧森堡航空在2008年進(jìn)駐薩爾布呂肯,，并將此設(shè)為第二基地,。2008年12月4日，薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量首次突破50萬(wàn)人次,。
同時(shí),，時(shí)任薩爾州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)的約阿西姆·利佩爾（Joachim Rippel）還積極推動(dòng)加強(qiáng)柏林航空和盧森堡航空在薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)的地位，并且與同萊茵蘭-普法爾茨州重新就與茨魏布呂肯機(jī)場(chǎng)開(kāi)展合作進(jìn)行交流,。薩爾州政府表示在恩斯海姆的跑道擴(kuò)建計(jì)劃將不會(huì)立即實(shí)施,，審批其400米長(zhǎng)的擴(kuò)建程序是為了應(yīng)對(duì)航空交通未來(lái)的發(fā)展需要。
此外,，機(jī)場(chǎng)于2004年和2005年在南部分階段建成了一座裝機(jī)容量為4兆瓦的太陽(yáng)能發(fā)電廠,。
2011年，柏林航空開(kāi)始擴(kuò)大薩爾布呂肯的航線,。自5月1日起柏林航空將每日有3個(gè)班次往返于柏林,；另有每日1-2個(gè)班次往返于帕爾馬。在2011年冬季時(shí)刻表中還加入了每日一班往返于紐倫堡的航班,。薩爾州的旅游者可以由此抵達(dá)地中海周邊幾乎所有的度假勝地,，并在周末還有飛往大加那利島的直航航班。
航站樓
2001年,，一座設(shè)計(jì)處理能力為每年70萬(wàn)人次的高度現(xiàn)代化航站樓正式啟用,，取代了舊的機(jī)場(chǎng)大廳。航站樓采用了斯圖加特建筑事務(wù)所的方案,，對(duì)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)大廳進(jìn)行部分翻新和清拆,，新航站樓樓高兩層，占地面積約55000平方米,，其中約30000平方米為新建部分,，外墻及屋頂大量使用了玻璃材料，外觀呈現(xiàn)機(jī)翼式的形態(tài),。每一層樓都配備了航空交通所必要的設(shè)施,。
0層（地面層）的設(shè)施包括13個(gè)旅客登機(jī)柜位和1個(gè)特殊行李柜位、近20家旅行社和售票窗口,、兩家商店（包括免稅商店）,、安檢及海關(guān)設(shè)施、5座登機(jī)閘口,、行李傳送帶,、酒吧及中央信息服務(wù)臺(tái),。
1層是一個(gè)面積為360平方米的餐飲區(qū)，并且設(shè)有1間會(huì)議室和1個(gè)帶有啤酒花園的廣闊觀景臺(tái),。在此可以俯瞰整個(gè)停機(jī)坪及跑道,。
這兩個(gè)樓層通過(guò)一條旋轉(zhuǎn)式的玻璃階梯相連接，同時(shí)旅客也可搭乘電梯前往,。
塔臺(tái)
配備德國(guó)空管局領(lǐng)航員的管制塔設(shè)于航站樓建筑的西端,。
起降跑道
呈東西方向（09/27）的起降跑道以瀝青鋪設(shè)，有2000米長(zhǎng)和45米寬,，可接納起降的最大飛行器類別為波音767和空客A330,。更大類別的飛機(jī)由于受到跑道長(zhǎng)度的限制而無(wú)法在該機(jī)場(chǎng)進(jìn)行裝載和加油。同樣由于地理?xiàng)l件的原因,，在跑道的27端還配備了儀表著陸系統(tǒng),。
由于跑道的兩端是陡峭的斜坡，因此跑道的延伸擴(kuò)建將十分困難,。上一次擴(kuò)建討論的是在2006/2007年,，因競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手茨魏布呂肯機(jī)場(chǎng)的崛起而強(qiáng)化了該機(jī)場(chǎng)的危機(jī)意識(shí)，因此計(jì)劃將薩爾布呂肯的跑道擴(kuò)建400米,。在委托州政府審批的規(guī)劃中,，提交了一個(gè)類似于豐沙爾機(jī)場(chǎng)利用高架橋支撐跑道或在另址新建一條跑道的解決方案。
與此同時(shí),，由于擴(kuò)建跑道需要暫時(shí)關(guān)閉機(jī)場(chǎng),，這對(duì)處于復(fù)蘇期的薩爾布呂肯也將是個(gè)沉重的打擊，而目前機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有航空公司的飛機(jī)在現(xiàn)有長(zhǎng)度的跑道起降也完全不存在障礙,，跑道擴(kuò)建計(jì)劃因而仍被擱置,。
卷云航空在1995年成立于薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)，后于2008年將其總部遷至慕尼黑,，2010年又回到薩爾布呂肯,。但卷云航空不再于薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)航班，因其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手柏林航空和盧森堡航空已在此擁有利潤(rùn)豐厚的航線,。
柏林航空在此提供每日兩班往返柏林及每日一班往返帕爾馬的航班,；盧森堡航空亦提供每日兩班由盧森堡經(jīng)薩爾布呂肯至柏林的航班及每日三班至漢堡的航班。
薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)平均每天約有25架次的航班起降量,，某些節(jié)假日更是高達(dá)日均40架次,。它們當(dāng)中約有一半的航班是集中在早上及夜間的非交通高峰時(shí)段起降，有時(shí)這里的飛機(jī)起降需要有5至10分鐘的間隔,。
| 航空公司 | 直飛航點(diǎn) |
| 柏林航空 | 柏林-泰格爾、帕爾馬 |
| 盧森堡航空 | 柏林-泰格爾,、漢堡,、盧森堡 |
| 天際航空 | 安塔利亞,、萊比錫/哈雷 |
| 太陽(yáng)快運(yùn) | 安塔利亞 |
2010年2月24日，一架盧森堡航空的DHC-8-400客機(jī)（注冊(cè)號(hào)為L(zhǎng)X-LGD）從薩爾布呂肯機(jī)場(chǎng)飛往慕尼黑機(jī)場(chǎng)的爬升過(guò)程中遭雷擊,，隨后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效,，飛機(jī)改飛該公司的基地盧森堡機(jī)場(chǎng)安全著陸。