現(xiàn)代大中型制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，生產(chǎn)所需的物資品種繁多,，庫存量大,，配套性強，管理要求高,，這些物資的合理庫存量,、在企業(yè)內(nèi)部的流通，以及企業(yè)生產(chǎn)所需的各種原材料的儲存,、管理和產(chǎn)成品的對外發(fā)運等形成了企業(yè)內(nèi)部的 物流管理,。

　　現(xiàn)代大中型制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中，生產(chǎn)所需的物資品種繁多,，庫存量大,，配套性強，管理要求高,，這些物資的合理庫存量,、在企業(yè)內(nèi)部的流通，以及企業(yè)生產(chǎn)所需的各種原材料的儲存,、管理和產(chǎn)成品的對外發(fā)運等形成了企業(yè)內(nèi)部的 物流管理,。近年來，隨著中國加入WTO,，國內(nèi)企業(yè)參與國際市場競爭,，企業(yè)管理由原來的粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認(rèn)識,。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理,，降低物流成本已成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和要求。

　　部分企業(yè)對內(nèi)部物流管理的現(xiàn)狀

　　1,、物流降本作用沒被廣泛認(rèn)可,。雖然一些大中型企業(yè)逐步建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，但還處于摸索階段,，員工甚至一些領(lǐng)導(dǎo)層對現(xiàn)代化物流理念的認(rèn)識還不十分清楚,，對物流在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)揮的降本作用還沒有一個清醒的認(rèn)識,。

　　2、物流只停留在服務(wù)生產(chǎn)的倉儲,、配送等簡單工作上,。由于對物流理念的認(rèn)識不清楚，導(dǎo)致將企業(yè)物流的工作重點定位于為企業(yè)生產(chǎn)提供倉儲,、配送等服務(wù)工作上,，由過去的生產(chǎn)單位到倉庫領(lǐng)取物資轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪飨到y(tǒng)送貨上門，在重生產(chǎn)輕經(jīng)營的企業(yè),，為生產(chǎn)增加了一項服務(wù)內(nèi)容,。

　　3、物流降本力度不大,。上述兩方面原因決定了企業(yè)內(nèi)部物流的降本作用沒有突出,，服務(wù)成為重點工作，不但很難體現(xiàn)物流系統(tǒng)“第三利潤源泉”的降本作用,，而且會影響到員工甚至一些生產(chǎn)單位領(lǐng)導(dǎo)層的思維模式,，使企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)工作重心在由服務(wù)向降本轉(zhuǎn)變時，受到阻力,。

　　原因

　　1,、意識停留在服務(wù)上，沒有把精力放到降本上,。當(dāng)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)剛剛組建時,，由于受老思維模式的影響和對新理念的認(rèn)知過程的需要，特別是我國還沒有可以借鑒的成功的企業(yè)內(nèi)部物流管理經(jīng)驗時,，把企業(yè)內(nèi)部物流定位于服務(wù)生產(chǎn),，可以減輕生產(chǎn)單位的作業(yè)量，起到了促進生產(chǎn)的積極作用,，但當(dāng)企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)在已經(jīng)完成了制度建設(shè)向基礎(chǔ)管理建設(shè)過渡后,，就應(yīng)該及時轉(zhuǎn)變對物流系統(tǒng)的認(rèn)識和定位。有文章稱,，物流降本的短期重點在于運輸成本,，長期努力在于庫存成本。由于存在對物流系統(tǒng)的片面理解,，致使一些生產(chǎn)單位不重視自身物資需求的計劃性,，認(rèn)為物流系統(tǒng)是為生產(chǎn)服務(wù)，所需物資應(yīng)隨叫隨到,，造成臨時配送計劃量大,，不便于合理安排配送車輛，造成車輛,、人力等多方面浪費現(xiàn)象,。臨時計劃增多,，還直接影響到合理安排物資庫存的計劃性，造成倉儲物資量增大,，資金占用量增長,。

　　2、多頭管理導(dǎo)致計劃控制受到限制,。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)對物資計劃性的控制力度,，往往受到企業(yè)供應(yīng)部門、裝備部門,、計劃經(jīng)營部門等多個部門的影響,，甚至有些物資的計劃并不由物流系統(tǒng)制定，而管理部門由于不能及時,、全面地掌握物資的使用周期,、倉儲量等情況，致使管理部門不能根據(jù)物資使用的周期,、規(guī)律自主核定物資的倉儲定額，部分物資的計劃控制受到限制,。物流系統(tǒng)運行中,，物資計劃性不強將直接影響到倉儲資金占用，是制約物流系統(tǒng)降本的最大因素,。

　　3,、企業(yè)內(nèi)部物流規(guī)模小，不能形成有利優(yōu)勢,。企業(yè)內(nèi)部物流由于受企業(yè)規(guī)模的影響和內(nèi)部物流定位的影響,，往往只為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，本企業(yè)對物資的需求量決定內(nèi)部物流系統(tǒng)對物資計劃量的制定,。而單一企業(yè)的物資需求量較小,，不能發(fā)揮物流系統(tǒng)在集中采購時的規(guī)模優(yōu)勢，物流系統(tǒng)降低物資采購成本的作用得不到有效發(fā)揮,。

　　4,、物流設(shè)備、人才不足?，F(xiàn)代企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng),，作為一個企業(yè)經(jīng)營管理過程中的新概念，剛剛被認(rèn)識,，我國企業(yè)管理層在物流方面的研究也才剛剛起步,，大多還停留在摸著石頭過河的階段，物流實際操作經(jīng)驗不足,，相關(guān)專業(yè)理論,、管理和技術(shù)人才還相當(dāng)匱乏,。目前企業(yè)內(nèi)部物流在裝備上，一般只有倉庫和運輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施,，在人才上更是缺乏專業(yè)技術(shù)人才,。所以物流設(shè)施、專業(yè)人才的不足也是制約企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)降本的一項關(guān)鍵因素,。

　　對策

　　1,、轉(zhuǎn)變物流觀念，將物流重心放到降本上,。人們的一切行動取決于思想認(rèn)識,，所以要充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的降本作用，必須首先轉(zhuǎn)變對物流系統(tǒng)的認(rèn)識觀念,，把內(nèi)部物流定位在以優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)所需物資管理的計劃性和物資流通的各個環(huán)節(jié)上,，定位在以降低生產(chǎn)成本、發(fā)揮“第三利潤源泉”的作用上,，而不應(yīng)該是為生產(chǎn)提供全面的服務(wù)上,。

　　2、理順業(yè)務(wù)流程,，使物資計劃由物流系統(tǒng)自主控制,。由于物流系統(tǒng)直接參與對企業(yè)生產(chǎn)所需物資的倉儲管理和配送，對各種物資的使用周期,、需求情況等信息最為了解,，所以，應(yīng)由物流系統(tǒng)制定各種物資的倉儲計劃,，企業(yè)各管理部門只需對物流系統(tǒng)的儲備資金總額進行控制并加以考核,，讓最了解物資使用情況的物流系統(tǒng)來控制物資的采購計劃，減少不必要的庫存,，從而降低儲備資金占用,。

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